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整合筹谋达到更极致的操控体验 在旧年的环法赛里，就连最吃力的爬坡赛段，顶尖选手也险些清一色弃取气动取向的车款与高框轮，因为顶尖的气动车款，分量如故与爬坡车款把握，但在平路、下坡与高速段提供更多节能与速率上风。 让你骑得更高、更快、更远 这也让气动车款，成了自行车市集上的骄子，GIANT发布全新一代Propel系列，最高阶的Propel Adv SL 0，分量仅有6.5kg，800g极轻量化的车架，配上一形态气动把手和最新的CADEX MAX 50mm，让Propel得到更多的空力上风，在时速40km下，提供18.4瓦的功率上风，非常于在40km测试中节俭了72秒。 张开剩余94%这款领有奇迹赛协同缔造布景的气动公路车，不仅具备顶尖的气能源性能，更在追求速率的极致说念路上写下新篇章。全新Propel的缔造中枢源于GIANT的「全地方速率系统（Total Speed System）」玄学。不同于单纯追求单一标的，这项理念追求总阻力、系统效率与系统操控的极致协同效应。通过AeroSystem Shaping本事，将骑士、车架组、座舱及轮组视为单一动态全体，在大幅裁减阻力的同期，透过无缝的轮胎与轮圈接口削减滚动阻力。 科学实证与奇迹赛事淬真金不怕火 为了精确模拟的确骑乘环境，研发团队通过3D打印本事打造了全新「动态东说念主偶」。这款具备行为腿部的东说念主偶能精确复制移动中的骑士，与单车在不同风向角（Yaw Angles）下的空气能源学联系。此外，新车研发更得到了与顶尖奇迹车队Team Jayco AlUla车手及技师的深度互助。 Team Jayco AlUla冲刺名将马修斯（Michael Matthews）默示：“家喻户晓，Propel耐久以来一直是我最可爱的竞赛战驹，而新一代的进化更将它推向了全新的档次。更微小的车架搭配全新的CADEX Max 50轮组系统，让你在冲刺或爬坡时感受到极致的动态响应；在震憾路段上，我也能长远体会到更平顺的骑乘质感与流露的不竭速率。我在Propel系列车款上赢得了奇迹生存中好多伏击时刻，而这台新车，将是我追求下一个巅峰的最好伙伴！” ▲Propel是Team Jayco AlUla冲刺名将Michael Matthews最可爱的竞赛战驹。 三大速率中枢 全新一代GIANT Propel以“三大速率中枢”行动筹谋主轴，从爆发加快、空气力学到长距离高速巡航，全地方提高全体性能，让骑士在竞赛与高速骑乘时皆能阐发更高效率。 爆发加快：短暂开释的极速性能 最初是在短暂极速的阐发上，新一代Propel在车架结构上进一步强化。车架组的抗扭转刚性提高3.4%，踩踏刚性也提高2.4%，在骑士发动报复或尽头冲刺时，能更径直地把踩踏力量回荡为前进动能。搭配全体分量的削弱，使车架的刚性分量比进一步提高5.7%，带来更利落且马上的动强制反馈。全体系统效率也同步提高，全车操控效率提高14.8%，传动效率提高14.2%，打造出品牌历来效率最高的空力系统。 气动整合：高速巡航的要道筹谋 在高速巡航时，巅峰极速则来自更精密的空力整合筹谋。全新的OverDrive Aero本事通过D型前叉与整合式垫圈筹谋，并搭配全逃匿走线系统，让剎车与变速清亮彻底逃匿于车体之中，爱游戏体育减少气流搅扰。同期，Contact SLR/SL Aero Integrated一形态把手选拔空力管型与前掠筹谋，不仅优化骑乘姿势，也能有用缩小骑士肩宽与逆风面积。全体建立再搭配50mm无钩碳纤维轮圈与全新CADEX Aero外胎，负气流在各式风向下皆能看护顺畅流动，匡助骑士在高速行进时不竭保持动能。 稳妥升级：万古辰看护高速的要道 而在万古辰高速骑乘的情境下，恒久极速则仰赖更出色的稳妥性筹谋。新一代Propel通过Vector一形态座杆与再行筹谋的后三角结构，让车架的垂直稳妥性较前代提高达25%，能有用继承来自路面的回荡。前叉与座舱系统也进一步优化，全体吸震遵循提高12.8%，权贵裁减万古辰骑乘所积攒的困倦感。此外，车架撑持最高32mm的胎宽，让骑士在不同路况下皆能领有更好的持地力与舒甘休，在速率与流露之间取得更理思的均衡。 全系列三个品级、5名堂 旗舰款Propel Advanced SL 0已毕了令东说念主艳羡的减重阐发，车架组减重45g，来到极轻量化的800g，系统总减重达355g（包含Contact SLR Aero一形态把手、CADEX Max 50轮组及专属空力水壶架），最终让整车分量来到6.5kg。 Propel Advanced SL 0-Red 365建站客服QQ：800083652 车架：Advanced SL超轻一形态碳纤维车架 前叉：Advanced SL超轻全碳纤维前叉OverDrive AERO steerer， disc 变速系统：SRAM RED AXS 齿比：前50/37后10-33 把组：Giant Contact SLR 0 Aero 坐垫：CADEX AMP 座管：Advanced SL-grade composite一体成型座管 {jz:field.toptypename/}轮组：CADEX MAX 50 轮胎：CADEX Aero， tubeless， 700x28c (28mm)， folding 尺寸：XS、S、M、ML、L 车架：Advanced SL超轻一形态碳纤维车架 前叉：Advanced SL超轻全碳纤维前叉OverDrive AERO steerer， disc 变速系统：SRAM RED AXS 齿比：前50/37后10-33 把组：Giant Contact SLR 0 Aero 坐垫：CADEX AMP 座管：Advanced SL-grade composite一体成型座管 轮组：CADEX MAX 50 轮胎：CADEX Aero， tubeless， 700x28c (28mm)， folding 尺寸：XS、S、M、ML、L Propel Advanced SL 0-DA 车架：Advanced SL超轻一形态碳纤维车架 车叉：ADVANCED SL超轻全碳纤维前叉 OverDrive AERO steerer， disc 变速系统：Shimano Dura-Ace Di2 齿比：前52/36后11-30 轮组：CADEX MAX 50 把组 Giant Contact SLR 0 Aero一形态 坐垫CADEX AMP 座管：Advanced SL-grade composite一体成型座管 轮胎：CADEX Aero， tubeless， 700x28c (28mm)， folding 尺寸：XS、S、M、ML、L 车架：Advanced SL超轻一形态碳纤维车架 车叉：ADVANCED SL超轻全碳纤维前叉 OverDrive AERO steerer， disc 变速系统：Shimano Dura-Ace Di2 齿比：前52/36后11-30 轮组：CADEX MAX 50 把组 Giant Contact SLR 0 Aero一形态 坐垫CADEX AMP 座管：Advanced SL-grade composite一体成型座管 轮胎：CADEX Aero， tubeless， 700x28c (28mm)， folding 尺寸：XS、S、M、ML、L Propel Advanced SL 1 车架：Advanced SL超轻一形态碳纤维车架 前叉：ADVANCED SL超轻全碳纤维前叉OverDrive AERO steerer， disc 变速系统：Shimano Ultegra Di2 齿比：前52/36后11-34 把组：Giant Contact SLR 0 Aero一形态把组 坐垫：Giant Fleet SLR 座管：Advanced SL-grade composite一形态座管 轮组：Giant SLR 0 50 Carbon WheelSystem， [F]50mm， [R]50mm 轮胎：CADEX Aero， tubeless， 700x28c (28mm)， folding 尺寸：XS、S、M、ML、L 车架：Advanced SL超轻一形态碳纤维车架 前叉：ADVANCED SL超轻全碳纤维前叉OverDrive AERO steerer， disc 变速系统：Shimano Ultegra Di2 齿比：前52/36后11-34 把组：Giant Contact SLR 0 Aero一形态把组 坐垫：Giant Fleet SLR 座管：Advanced SL-grade composite一形态座管 轮组：Giant SLR 0 50 Carbon WheelSystem， [F]50mm， [R]50mm 轮胎：CADEX Aero， tubeless， 700x28c (28mm)， folding 尺寸：XS、S、M、ML、L Propel Advanced Pr o 车架：Advanced碳纤维车架 前叉：Advanced SL超轻全碳纤维前叉OverDrive AERO steerer， disc 变速系统：Shimano Ultegra Di2 齿比：前52/36后11-34 把组：Giant Contact SLR 0 Aero 坐垫：Giant Fleet SL 座管：Giant Vector碳纤维座管 轮组：Giant SLR 0 50-GC Carbon WheelSystem， [F]50mm， [R]50mm 轮胎：Giant Gavia Course 0， tubeless， 700x28c， folding 尺寸：XS、S、M、ML、L 车架：Advanced碳纤维车架 前叉：Advanced SL超轻全碳纤维前叉OverDrive AERO steerer， disc 变速系统：Shimano Ultegra Di2 齿比：前52/36后11-34 把组：Giant Contact SLR 0 Aero 坐垫：Giant Fleet SL 座管：Giant Vector碳纤维座管 轮组：Giant SLR 0 50-GC Carbon WheelSystem， [F]50mm， [R]50mm 轮胎：Giant Gavia Course 0， tubeless， 700x28c， folding 尺寸：XS、S、M、ML、L Propel Advanced 1 车架：Advanced 碳纤维车架 前叉：ADVANCED全碳纤维前叉OverDrive aero steerer， disc 变速系统：Shimano 105 Di2 齿比：前52/36后11-36 把组：Giant Contact SLR 1 Aero 坐垫：Giant Fleet SL 座管：Giant Vector碳纤维座管 轮组：Giant SLR 2 50-GC Carbon Disc WheelSystem， [F]50mm， [R]50mm 轮胎：Giant Gavia COURSE 0 Tubeless 尺寸：XS、S、M、ML、L 车架：Advanced 碳纤维车架 前叉：ADVANCED全碳纤维前叉OverDrive aero steerer， disc 变速系统：Shimano 105 Di2 齿比：前52/36后11-36 把组：Giant Contact SLR 1 Aero 坐垫：Giant Fleet SL 座管：Giant Vector碳纤维座管 轮组：Giant SLR 2 50-GC Carbon Disc WheelSystem， [F]50mm， [R]50mm 轮胎：Giant Gavia COURSE 0 Tubeless 尺寸：XS、S、M、ML、L 风洞里最奋发踩车的东说念主，让Propel减少了18瓦的阻力 在自行车风洞测试里，工程师要处理一个很施行的问题，的确的车手不行能在风洞里姿势彻底一致地骑上好几个小时。是以，GIANT往时为了作念风洞测试，打造了一个动态仿真东说念主偶，而在缔造新一代Propel时，GIANT也进一步更新了这位“耐久不会喊累的骑士”，因此有了动态仿真东说念主偶Grischa 2.0。 这个神似真东说念主的模子，是通过3D打印本事制作而成，外型精确模拟骑士的身体比例。尤其在腿部线条、腿长与大腿肌肉面容上，皆尽量收复的确骑士的姿态，让风洞测试的气流阐发更迫临本体骑乘气象。连脚的部分也不敷衍。Grischa 2.0的足部模子径直仿真了脚掌与车鞋的组合面容，因此在测试时不需要果真替它穿鞋，就能得到流露且一致的空力数据。 更意旨的是，它的头部照旧模块化筹谋。工程师不错更换不同头部模子，或诊疗颈部角度，不雅察气流怎样流偏执盔，再沿路延长到骑士背部。有些版块以致还能装上温度传感器，专诚测试安全帽的散热恶果。感谢这位在风洞里沉默踩车的“假东说念主骑士”，让GIANT在风洞里能更快、更准确地比拟不同车架、装备与姿势的空力互异。也因此，新一代Propel在全体系统阻力测试中，得手比前代减少了18.44瓦的阻力。 对了，那若是是要测试Liv的女性车款EnviLiv怎样办呢？本来动态仿真东说念主偶也有女性版，名叫“Georgia”，恰是以Liv AlUla Jayco选手Georgia Baker为原型缔造，如斯就能精确呈现女性身体结构，是不辱骂常贴心又经心呢？ 有任何倡导/提出/投稿/互助 发布于：江苏省 |
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